Série Board de alta corrente
BMS Board de 600 A para tração pesada e AGV
BMS Board de serviço pesado projetado para aplicações de tração de alta carga dinâmica: empilhadeiras, AGV, plataformas elevatórias de trabalho e EV leves. Manuseio contínuo de 600 A, balanceamento ativo de 2 A, CAN/RS485/Bluetooth para packs LiFePO4 de 8S–24S.
Resumo
Especificações de referência rápida para compras e revisão de engenharia.
Configuração de células
8S – 24S
Balanceamento
Ativo 2 A
Corrente contínua
600 A
Comunicação
CAN / RS485 / BT
Visão geral
A série de alta corrente
O BMS da série de alta corrente é projetado especificamente para aplicações de tração onde alta corrente contínua, eventos de partida do motor e embalagem resistente a vibrações não são negociáveis. A plataforma de serviço pesado da SSLBATT oferece 600 A contínuos com balanceamento ativo de 2 A em configurações LiFePO4 de 8S–24S, com integração de barramento CAN adaptada para controladores de motor de empilhadeiras, AGV e EV.
Situação
Sua equipe de engenharia está construindo um pack de baterias de tração para empilhadeiras, AGV ou EV leves – e precisa de um BMS capaz de lidar com descarga contínua de 600 A, suportar picos de corrente de partida do motor de até 1800 A e se comunicar com o controlador do motor de tração via barramento CAN. O BMS deve ser compacto o suficiente para caber no compartimento de bateria do veículo, ao mesmo tempo em que oferece proteção confiável em ambientes de alta vibração.
O desafio
BMS padrão classificados para 100-200 A não conseguem lidar com a demanda contínua de alta corrente e os picos das unidades de tração – eles disparam por sobrecorrente durante a operação normal ou exigem contatores externos volumosos que não cabem no compartimento de bateria do veículo. Sem a integração CAN adequada com o controlador do motor, o BMS opera isolado e não consegue coordenar eventos de proteção com a unidade de tração – levando a desligamentos indesejados, falhas do controlador e redução da disponibilidade do veículo.
Como encontrar um BMS de 600 A para aplicações de tração pesada com balanceamento ativo, integração de barramento CAN e embalagem resistente a vibrações?
A nossa resposta
O BMS da série de alta corrente SSLBATT fornece 600 A contínuos com manuseio de pico de 1800 A, balanceamento ativo de 2 A e comunicação CAN 2.0B (compatível com J1939) para integração direta com controladores de motor de tração. O banco de MOSFET reforçado, as barras coletoras de alta corrente e o conjunto classificado para vibrações são projetados para packs LiFePO4 de 8S-24S em aplicações de empilhadeiras, AGV, plataformas elevatórias e EV leves – com alinhamento de parâmetros BMS em fábrica antes da amostragem para corresponder ao perfil específico do seu controlador de motor.
Manuseio de potência de grau tração
A classificação contínua de 600 A com pico de 1800 A por 3 segundos lida com os eventos de partida do motor que fazem os BMS padrão dispararem. O banco de MOSFET reforçado e as barras coletoras de alta corrente distribuem o calor uniformemente sob carga contínua elevada.
Integração com controlador de motor
O CAN 2.0B com protocolo compatível com J1939 mapeia diretamente para controladores de motor de tração – fornecendo SOC, tensão, corrente, temperatura e status de falha à ECU do veículo. RS485 e Bluetooth estão disponíveis para telemetria e diagnóstico local.
Embalagem resistente a vibrações
O formato BMS Board é projetado para integração dentro do compartimento de bateria do veículo com montagem classificada para vibrações, conectores reforçados e revestimento conformal para proteção contra poeira, umidade e choques mecânicos em ambientes de tração.
Onde se encaixa melhor
| Aplicação | Por que se encaixa |
|---|---|
| Empilhadeiras e movimentação de materiais | A descarga contínua de 600 A lida com a demanda do motor de elevação e ciclos de carga rápida. |
| AGV e robótica móvel | Pegada compacta com integração CAN para sistemas de controle de veículos automatizados. |
| Tração EV e LSEV | Tolerância a picos de partida e conjunto classificado para vibrações em uso rodoviário. |
| Indústria pesada | Barras coletoras de alta corrente e banco de MOSFET reforçado para picos de carga repetidos. |
Orientação de engenharia (pack de tração)
Decisões de arquitetura
| Item de projeto | Por que é importante |
|---|---|
| Número de células em série e tensão do pack | Deve corresponder à faixa de entrada do controlador do motor e à configuração de limites do BMS. |
| Bitola das barras coletoras e cabeamento | Bitola incorreta cria queda de tensão e risco térmico a 600 A contínuos. |
| Montagem mecânica e isolamento de vibrações | Protege a placa do BMS e as conexões em ambientes de tração de alta vibração. |
Alinhamento da lógica do BMS
| Item do BMS | Propósito de engenharia |
|---|---|
| Estratégia de limite de corrente e resposta a picos do motor | Evita disparos indesejados durante eventos de pico de corrente na partida do motor. |
| Redução térmica e proteção de MOSFET | 600 A contínuos exigem monitoramento térmico e lógica de redução ativa. |
| Proteção de carga em baixa temperatura | Evita danos por carga a frio em armazéns sem aquecimento ou tração externa. |
| Agendamento do balanceamento ativo (2 A) | Mantém a consistência do SOC em serviço de tração de alta taxa de ciclos. |
Conformidade e entrega na UE
A documentação padrão de conformidade inclui CE e RoHS. Certificações regionais adicionais (UKCA, componentes reconhecidos pela UL) podem ser alinhadas durante a confirmação técnica. Para programas europeus qualificados, o planejamento do armazém local na Polônia suporta o reabastecimento DDP em 3–7 dias.
Dados de engenharia
Resumo de especificações
Parâmetros favoráveis à compra para qualificação rápida de fornecedores. Solicite a folha de dados em PDF para curvas elétricas e documentos de conformidade.
SKU
HC-BMS-600
Faixa de tensão
8S–24S (25,6–76,8 V)
Corrente contínua
600 A
Pico de surto
1800 A (3s)
Balanceamento ativo
2 A
Comunicação
CAN / RS485 / BT
Temperatura de operação
-20 °C a 75 °C
Tipo de célula
LiFePO4
Classe de proteção
IP65 (fechado)
Contexto visual
Visuais de engenharia
Imagens de espaço reservado por enquanto. Substitua por imagens de fábrica, fotos de instalação e closes de produtos.
Camada de segurança
BMS e segurança
Lógica de proteção de nível de engenharia projetada para prevenir as falhas que acionam reivindicações de garantia, atrasos logísticos e paralisações em aplicações de tração.
Proteção contra sobrecarga
Aplicação do teto de tensão e estratégia de balanceamento.
Corte por descarga profunda
Proteção da saúde do pack sob descarga profunda.
Proteção contra curto-circuito
Tempo de resposta <200 µs para falhas no lado da carga.
Proteção contra sobrecorrente
Limite programável com resposta de dupla janela de tempo.
Proteção térmica
Monitoramento baseado em NTC com curva de redução programável.
Proteção de carga em baixa temperatura
Bloqueia a carga abaixo de 0 °C para evitar danos às células.
Relato de falhas CAN
Códigos de falha em tempo real via barramento CAN para o controlador de tração.
Detecção de fios de medição abertos
Identifica falhas nos fios de medição antes que ocorra desequilíbrio de células.
Integração
Compatibilidade com inversores
Suportamos marcas comuns de inversores/sistemas de gerenciamento de energia por meio de mapeamento de protocolo testado em fábrica (CAN/RS485) e ajuste de parâmetros do BMS. Compartilhe o modelo do seu inversor e o perfil de carga alvo para validar uma integração limpa. Protocolo BMS personalizado disponível sob solicitação.
Onde ele vence
Aplicações
Relacione este SKU a contextos de implantação comprovados.
Frotas de empilhadeiras
600 A contínuos para motores de elevação e ciclos de carga rápida.
AGV e robótica móvel
BMS integrado via CAN para frotas de veículos automatizados.
Tração EV e LSEV
Classificado para picos de partida com embalagem tolerante a vibrações.
Indústria pesada
Barras coletoras reforçadas para demandas repetidas de carga de pico.
Links internos
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Perguntas frequentes
Qual configuração de células e faixa de tensão o BMS de alta corrente suporta?
Este BMS pode lidar com picos de corrente de partida do motor em aplicações de tração?
Quais protocolos de comunicação são suportados para a integração com o controlador de tração?
Qual é o prazo de entrega e o MOQ para o BMS de alta corrente?
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