Seria Board o wysokim prądzie
BMS Board 600 A do ciężkiej trakcji i AGV
Wzmocniony BMS Board zaprojektowany do zastosowań trakcyjnych o wysokim obciążeniu dynamicznym: wózki widłowe, AGV, podesty ruchome i lekkie EV. Obsługa ciągła 600 A, aktywne balansowanie 2 A, CAN/RS485/Bluetooth dla pakietów LiFePO4 8S–24S.
Przegląd
Szybkie specyfikacje referencyjne dla zakupów i przeglądu inżynieryjnego.
Konfiguracja ogniw
8S – 24S
Balansowanie
Aktywne 2 A
Prąd ciągły
600 A
Komunikacja
CAN / RS485 / BT
Przegląd
Seria o wysokim prądzie
BMS serii o wysokim prądzie jest zaprojektowany specjalnie do zastosowań trakcyjnych, w których ciągły wysoki prąd, udary prądu rozruchowego silnika i odporna na wibracje obudowa są niepodlegające negocjacjom. Wzmocniona platforma SSLBATT zapewnia 600 A ciągłego z aktywnym balansowaniem 2 A w konfiguracjach LiFePO4 8S–24S, z integracją magistrali CAN dostosowaną do sterowników silników wózków widłowych, AGV i EV.
Sytuacja
Twój zespół inżynieryjny buduje pakiet baterii trakcyjnych do wózków widłowych, AGV lub lekkich EV – i potrzebuje BMS, który poradzi sobie z ciągłym rozładowaniem 600 A, przetrwa udary prądu rozruchowego silnika do 1800 A i będzie komunikował się ze sterownikiem silnika trakcyjnego przez magistralę CAN. BMS musi być wystarczająco kompaktowy, aby zmieścić się w przedziale baterii pojazdu, zapewniając jednocześnie niezawodną ochronę w środowiskach o wysokich wibracjach.
Wyzwanie
Standardowe BMS o prądzie znamionowym 100-200 A nie radzą sobie z ciągłym zapotrzebowaniem na wysoki prąd i szczytami napędów trakcyjnych – albo wyzwalają się z powodu nadprądu podczas normalnej pracy, albo wymagają nieporęcznych zewnętrznych styczników, które nie mieszczą się w przedziale baterii pojazdu. Bez właściwej integracji CAN ze sterownikiem silnika BMS działa w izolacji i nie może koordynować zdarzeń ochronnych z napędem trakcyjnym – co prowadzi do uciążliwych wyłączeń, usterek sterownika i zmniejszonej dostępności pojazdu.
Jak znaleźć BMS 600 A do ciężkich zastosowań trakcyjnych z aktywnym balansowaniem, integracją magistrali CAN i odporną na wibracje obudową?
Nasza odpowiedź
BMS serii o wysokim prądzie SSLBATT zapewnia 600 A ciągłego z obsługą szczytową 1800 A, aktywne balansowanie 2 A i komunikację CAN 2.0B (zgodną z J1939) do bezpośredniej integracji ze sterownikami silników trakcyjnych. Wzmocniony bank MOSFET-ów, szyny zbiorcze wysokoprądowe i montaż odporny na wibracje są zaprojektowane dla pakietów LiFePO4 8S-24S w zastosowaniach wózków widłowych, AGV, podestów ruchomych i lekkich EV – z fabrycznym dopasowaniem parametrów BMS przed próbkowaniem, aby odpowiadały profilowi Twojego sterownika silnika.
Zarządzanie mocą klasy trakcyjnej
Ciągła wartość znamionowa 600 A ze szczytem 1800 A przez 3 sekundy radzi sobie z udarami prądu rozruchowego silnika, które powodują wyzwalanie standardowych BMS. Wzmocniony bank MOSFET-ów i szyny zbiorcze wysokoprądowe równomiernie rozprowadzają ciepło przy ciągłym wysokim obciążeniu.
Integracja ze sterownikiem silnika
CAN 2.0B z protokołem zgodnym z J1939 mapuje się bezpośrednio na sterowniki silników trakcyjnych – dostarczając SOC, napięcie, prąd, temperaturę i status usterek do ECU pojazdu. RS485 i Bluetooth są dostępne do telemetrii i lokalnej diagnostyki.
Obudowa odporna na wibracje
Format BMS Board jest zaprojektowany do integracji wewnątrz przedziału baterii pojazdu z montażem odpornym na wibracje, wzmocnionymi złączami i powłoką konforemną chroniącą przed kurzem, wilgocią i wstrząsami mechanicznymi w środowiskach trakcyjnych.
Gdzie sprawdza się najlepiej
| Zastosowanie | Dlaczego pasuje |
|---|---|
| Wózki widłowe i transport materiałów | Ciągłe rozładowanie 600 A obsługuje zapotrzebowanie silnika podnoszenia i szybkie cykle ładowania. |
| AGV i robotyka mobilna | Kompaktowa obudowa z integracją CAN dla zautomatyzowanych systemów sterowania pojazdami. |
| Trakcja EV i LSEV | Tolerancja udarów rozruchowych i montaż odporny na wibracje do pracy drogowej. |
| Ciężki przemysł | Szyny zbiorcze wysokoprądowe i wzmocniony bank MOSFET-ów do powtarzalnych obciążeń szczytowych. |
Wytyczne inżynieryjne (pakiet trakcyjny)
Decyzje architektoniczne
| Element projektu | Dlaczego to ważne |
|---|---|
| Liczba ogniw szeregowych i napięcie pakietu | Musi odpowiadać zakresowi wejściowemu sterownika silnika i konfiguracji progów BMS. |
| Przekrój szyn zbiorczych i okablowania | Nieprawidłowy przekrój powoduje spadek napięcia i ryzyko termiczne przy 600 A ciągłego. |
| Montaż mechaniczny i izolacja wibracyjna | Chroni płytkę BMS i połączenia w środowiskach trakcyjnych o wysokich wibracjach. |
Dopasowanie logiki BMS
| Element BMS | Cel inżynieryjny |
|---|---|
| Strategia limitu prądu i reakcja na udary silnika | Zapobiega uciążliwym wyzwalaniom podczas szczytowych prądów rozruchu silnika. |
| Derating termiczny i ochrona MOSFET | Ciągłe 600 A wymaga monitorowania termicznego i aktywnej logiki deratingu. |
| Ochrona ładowania w niskiej temperaturze | Zapobiega uszkodzeniom przy ładowaniu na zimno w nieogrzewanych magazynach lub trakcji zewnętrznej. |
| Harmonogram aktywnego balansowania (2 A) | Utrzymuje spójność SOC przy wysokiej częstotliwości cykli trakcyjnych. |
Zgodność i dostawa do UE
Standardowa dokumentacja zgodności obejmuje CE i RoHS. Dodatkowe certyfikaty regionalne (UKCA, komponenty uznane przez UL) mogą zostać dopasowane podczas potwierdzenia technicznego. Dla kwalifikowanych programów europejskich planowanie magazynu lokalnego w Polsce wspiera uzupełnianie DDP w 3–7 dni.
Dane inżynieryjne
Przegląd specyfikacji
Parametry przyjazne dla zakupów umożliwiające szybką kwalifikację dostawców. Poproś o arkusz danych PDF z krzywymi elektrycznymi i dokumentami zgodności.
SKU
HC-BMS-600
Zakres napięcia
8S–24S (25,6–76,8 V)
Prąd ciągły
600 A
Szczyt udaru
1800 A (3s)
Aktywne balansowanie
2 A
Komunikacja
CAN / RS485 / BT
Temperatura pracy
-20 °C do 75 °C
Typ ogniwa
LiFePO4
Klasa ochrony
IP65 (zamknięty)
Kontekst wizualny
Wizualizacje inżynieryjne
Na razie obrazy zastępcze. Zastąp zdjęciami z fabryki, zdjęciami z instalacji i zbliżeniami produktów.
Warstwa bezpieczeństwa
BMS i bezpieczeństwo
Logika ochrony klasy inżynierskiej zaprojektowana, aby zapobiegać awariom wywołującym roszczenia gwarancyjne, opóźnienia logistyczne i przestoje w zastosowaniach trakcyjnych.
Ochrona przed przeładowaniem
Egzekwowanie górnego limitu napięcia i strategia balansowania.
Odcięcie przy głębokim rozładowaniu
Ochrona zdrowia pakietu przy głębokim rozładowaniu.
Ochrona przed zwarciem
Czas reakcji <200 µs dla usterek po stronie obciążenia.
Ochrona nadprądowa
Programowalny próg z reakcją w podwójnym oknie czasowym.
Ochrona termiczna
Monitorowanie oparte na NTC z programowalną krzywą deratingu.
Ochrona ładowania w niskiej temperaturze
Blokuje ładowanie poniżej 0 °C, aby zapobiec uszkodzeniu ogniw.
Raportowanie usterek CAN
Kody usterek w czasie rzeczywistym przez magistralę CAN do sterownika trakcyjnego.
Wykrywanie otwartych przewodów pomiarowych
Identyfikuje usterki przewodów pomiarowych, zanim wystąpi nierównowaga ogniw.
Integracja
Kompatybilność z falownikami
Wspieramy popularne marki falowników/systemów zarządzania energią poprzez testowane fabrycznie mapowanie protokołów (CAN/RS485) i dostrajanie parametrów BMS. Udostępnij model falownika i docelowy profil ładowania, aby zweryfikować czystą integrację. Niestandardowy protokół BMS dostępny na żądanie.
Gdzie wygrywa
Zastosowania
Dopasuj to SKU do sprawdzonych kontekstów wdrożeniowych.
Floty wózków widłowych
Ciągłe 600 A dla silników podnoszenia i szybkich cykli ładowania.
AGV i robotyka mobilna
BMS zintegrowany przez CAN dla flot pojazdów zautomatyzowanych.
Trakcja EV i LSEV
Przystosowany do udarów rozruchowych z obudową odporną na wibracje.
Ciężki przemysł
Wzmocnione szyny zbiorcze do powtarzalnych obciążeń szczytowych.
Linki wewnętrzne
Powiązane rozwiązania
Przyporządkuj ten produkt do rzeczywistych wdrożeń: cykl pracy, zachowanie sterownika silnika i ograniczenia integracyjne.
Rozwiązanie
Wózki widłowe i transport materiałów
Rozwiązania LiFePO4 dla flot wózków widłowych i transportu materiałów, skupione na dostępności, szybkim ładowaniu i efektywności operacyjnej.
Odkryj rozwiązanie →Rozwiązanie
Komercyjne i przemysłowe ESS
Komercyjne i przemysłowe rozwiązania ESS zaprojektowane pod kątem skali, niezawodności i długoterminowej kontroli kosztów energii.
Odkryj rozwiązanie →FAQ
Często zadawane pytania
Jaką konfigurację ogniw i zakres napięcia obsługuje BMS o wysokim prądzie?
Czy ten BMS poradzi sobie ze szczytowymi prądami rozruchowymi silnika w zastosowaniach trakcyjnych?
Które protokoły komunikacyjne są obsługiwane do integracji ze sterownikiem trakcyjnym?
Jaki jest czas realizacji i MOQ dla BMS o wysokim prądzie?
Poproś o wycenę
Poproś o wycenę OEM
Ceny bezpośrednio z fabryki, szczegóły MOQ i harmonogramy OEM/ODM dla trakcyjnego BMS serii o wysokim prądzie.