0
0 maintenance
Pas de remplissage, pas de fuites d'acide, pas de nettoyage de corrosion.
Solutions de batteries LiFePO4 haute performance pour voiturettes de golf / LSEV / ATV pour flottes industrielles, resorts et programmes VE lents
Solutions de batteries LiFePO4 haute décharge pour flottes de voiturettes, LSEV, ATV et véhicules utilitaires, conçues pour la compatibilité drop-in, l'autonomie étendue et une longue durée de vie. Cellules prismatiques haute décharge, BMS réglé en usine pour les côtes et l'accélération, et entrepôt Pologne pour les programmes VE lents européens.
Cellules
Packs
ESS
Situation
Les exploitants de flottes et les OEM convertissent les voiturettes de golf, LSEV, ATV et véhicules utilitaires du plomb-acide au lithium pour plus d'autonomie, une charge plus rapide et moins de maintenance. Ils ont besoin de packs de remplacement direct compatibles avec les bacs et profils de charge existants tout en fournissant un courant de décharge élevé dans les côtes.
Le défi
Les packs plomb-acide s'affaissent sous charge dans les côtes, perdent de la capacité à basse température et exigent des remplissages et remplacements fréquents. Les packs lithium génériques se coupent souvent dans les côtes et lors de l'accélération lorsque les limites BMS ne sont pas réglées sur les profils haute décharge, provoquant des arrêts en cours de route.
Comment choisir une batterie LiFePO4 de remplacement direct pour flottes de voiturettes et VE lents qui gère les côtes et l'accélération sans coupures ?
Notre réponse
Les packs VE lents SSLBATT utilisent des cellules prismatiques haute décharge avec un BMS réglé sur les profils de courant de côte et d'accélération, afin que le véhicule continue de rouler sans coupures intempestives. La compatibilité drop-in avec les bacs, chargeurs et connecteurs existants réduit le temps de rénovation, et l'entrepôt Pologne prend en charge le DDP en 3-7 jours pour les programmes qualifiés.
Cellules haute décharge
Les cellules prismatiques haute décharge fournissent une tension stable sous charge avec une faible résistance interne, supportant les côtes et l'accélération sans arrêts en route.
Compatibilité de remplacement direct
Les empreintes des packs, les dispositions de bornes et les profils de charge sont alignés sur les plateformes courantes de voiturettes et LSEV, avec des limites BMS calibrées au contrôleur du véhicule.
Calendriers de déploiement européens
La planification de l'entrepôt Pologne prend en charge le DDP en 3-7 jours pour les programmes qualifiés, réduisant les délais de rénovation pour les resorts, parcours et flottes utilitaires.
Coût total de possession (TCO) et efficacité opérationnelle pour les flottes industrielles
Un changement qui se paie en disponibilité, sécurité et coût total de possession. Conçu pour les cycles de service industriels et le comportement de charge moderne.
1-2h
Charge rapide 1-2h
Charge d'opportunité entre les quarts pour maximiser la disponibilité.
-70%
-70% de poids
Efficacité, charge utile et manutention améliorées.
10+
Durée de vie 10+ ans
Maximisez le TCO avec la chimie LiFePO4 à long cycle.
Comparaison batterie plomb-acide vs LiFePO4
Comparaison structurée pour les acheteurs : charge de maintenance, comportement de tension et économie du cycle de vie.
Option héritage
Plomb-acide
Temps d'arrêt fréquents
Maintenance
Remplissages fréquents, nettoyage, risque de fuite d'acide, corrosion.
Performance
Chute de tension sous charge, temps de cycle plus lents.
Cycle de vie
Durée de vie plus courte, fréquence de remplacement plus élevée.
Chargement
Charge longue + refroidissement ; moins flexible pour le multi-quarts.
Upgrade recommandé
SSL LiFePO4
6000+ cycles
Maintenance
Zéro maintenance ; design scellé, sans remplissage, sans acide, sans corrosion.
Performance
Tension stable sous charge, temps de cycle plus rapides, efficacité accrue.
Cycle de vie
6000+ cycles à 80% DoD, offrant plus de 10 ans de service fiable.
Chargement
Charge rapide avec charge d'opportunité entre les quarts ; flexible pour le multi-quarts.
Scénarios de déploiement typiques
Configurations types que nous concevons — adaptées à votre cycle d'utilisation et aux contraintes du site. Voir toutes les études de cas →
Photo d'installation à venir
Les packs 48 V reprennent l'encombrement plomb-acide et réutilisent bacs et chargeurs existants.
Scenario 1
Conversion drop-in des flottes
Photo d'installation à venir
Le réglage de décharge équilibre le courant en côte avec les objectifs d'autonomie de la journée.
Scenario 2
Flottes en service dans les resorts et campus
Photo d'installation à venir
La recharge d'opportunité restaure l'autonomie utile entre deux locations en moins d'une heure.
Scenario 3
Rotation rapide des flottes de location
Photo d'installation à venir
Le handshake CAN pack-contrôleur est validé sur votre plate-forme véhicule avant la production.
Scenario 4
Intégration production OEM LSEV
Photo d'installation à venir
Des cellules à C-rate supérieur soutiennent les charges auxiliaires des chargeuses et pulvérisateurs sans chute de tension.
Scenario 5
Usage intensif en véhicules utilitaires
Photo d'installation à venir
Une seule spécification de pack simplifie pièces de rechange, chargeurs et formation des techniciens.
Scenario 6
Standardisation multi-sites de la flotte
Conçu pour votre système
Produits recommandés pour l'ESS voiturettes et VE lents. Chaque option est configurable en tension, capacité, connecteur et communication BMS.
Image du produit à venir
48 V / Personnalisée
Packs de batteries LiFePO4 48 V pour flottes EV OEM | SSLBATT
Packs de batteries LiFePO4 48 V pour flottes de voiturettes et VE lents, avec haute décharge et compatibilité drop-in.
OEM
Tension
48 V
Capacité
Personnalisée
Durée de vie : 6000+ cycles
Voir les spécificationsChecklist d'intégration
Envoyez ces 6 éléments pour un devis correct (rapide)
Tension requise, courant de pointe, charge moyenne, modèle de chargeur, contraintes d'enceinte et besoins de communication (CAN/RS485).
Formulaire de lead B2B
Prêt à passer au supérieur ? Parlez à un ingénieur batterie.
Nous répondons avec une recommandation d'adéquation (profil tension/capacité/BMS/chargeur) et un devis direct usine.
Ce que vous obtenez
Vérification d'ingénierie
Compatibilité BMS + chargeur
Offre commerciale
MOQ / DDP 3–7 jours / entrepôt Pologne
Approvisionnement plus rapide
Spécifications claires et notes BOM
Soumettre la demande
Parlez-nous de votre application
Nous répondons sous 1 jour ouvré.
FAQ
FAQ : ESS voiturettes & VE lents
Réponses rapides pour les équipes d'approvisionnement et d'ingénierie.
Comment régler un BMS de batterie LiFePO4 de voiturette de golf pour éviter les coupures dans les côtes et lors de l'accélération ?
Comment régler un BMS de batterie LiFePO4 de voiturette de golf pour éviter les coupures dans les côtes et lors de l'accélération ?
Notre BMS est réglé en usine sur les profils haute décharge, validant les limites de surintensité, les seuils de température et la communication contrôleur contre votre plateforme avant expédition.
Quels réglages de chargeur et limites de sortie faut-il pour dimensionner une batterie LiFePO4 de voiturette de remplacement direct ?
Quels réglages de chargeur et limites de sortie faut-il pour dimensionner une batterie LiFePO4 de voiturette de remplacement direct ?
Partagez le modèle et les réglages du chargeur, la tension et la capacité cibles du pack, le courant de décharge de pointe, les dimensions du bac et le type de contrôleur. Ces données valident l'ajustement drop-in et le profil de charge.
SSLBATT peut-il soutenir les programmes VE lents européens avec l'entrepôt Pologne ?
SSLBATT peut-il soutenir les programmes VE lents européens avec l'entrepôt Pologne ?
Pour les programmes européens qualifiés, l'entrepôt Pologne assure le DDP en 3-7 jours avec exécution hors douane, réduisant les délais de rénovation pour les resorts, parcours et flottes utilitaires.